2019年7月11日，位於墨西哥 Puebla 普埃布拉的 VOLKSWAGEN 福斯車廠舉辦歡送派對，在眾人的鼓舞中，他們目送替品牌效力超過80年的最佳員工離開 — 最後一輛自生產線完成的第三代金龜車緩緩開出，宣告金龜車正式除役。對此，福斯集團美國區總裁兼CEO Scott Keogh 表示「的確是時候到了，不過我們會永遠珍惜金龜車之於我們品牌演化所扮演的重要角色。」作為方形車中難得的一點圓，金龜車除了深深影響福斯的設計語彙，其獨特外型與血統也讓金龜車成為當代最具代表性的經典車之一，我們一起來輕輕回顧這輛可人兒的歷史。

30年代的納粹德國時期，希特勒以「人民的車」為理念，要求下屬打造一輛價格經濟、適合量產的泛用型平民化汽車，由當時德國的知名汽車工程師 Ferdinand Porsche（斐迪南·保時捷，日後的保時捷創辦人）設計。

1936年，第一輛金龜車誕生，並於1938年正式在柏林汽車博覽會上亮相，但這輛25匹馬力、極速每小時100公里，外觀圓滾滾很不未來的車款甚至連名字都沒有，VOLKSWAGEN 福斯僅僅給了它取了一個若有似無的名字 —— Type 1。

不能選擇出身的 Type 1 來自血染的歷史，出產後因二戰的緣故也大都作為軍用車用途，直到二次大戰結束，盟軍佔領德國後，英國陸軍很不情願地接管了福斯車廠並繼續生產這輛他們眼中「沒有經濟價值」的車種，他們提議把車廠免費送給美國福特，結果遭到福特拒絕。結果是，英軍持續經營福斯車廠並生產 Type 1，直到1948年移交還給重建中的德國政府。

1945年，英軍自己下單訂購20,000輛 Type 1，金龜車正式在歐洲傳開，1949年，金龜車到達美國。直至1951年，其足跡已遍佈全球29個國家，法國人給了它「瓢蟲」 (coccinelle，“ladybug”)的綽號，美國人則給它「Bug」的綽號。50年代，金龜車在美國銷量達到近500萬，全球總銷量達到2,150萬，在美國尤其受嬉皮與家庭主婦歡迎，1967年舊金山的 Summer of Love 活動中，最常見的塗鴉車則為結合露營車的福斯Type 2「Bus」。

1998年，邁入中年且外觀一直沒有太多更動的金龜車以「New Beetle」改款重新定義其Modern retro外觀，獲得當時年輕族群的的青睞，在接下來的10年間賣出120萬輛。1999年，在「世紀之車」角逐中，金龜車拿到第四名，僅次於福特Model T、Mini與雪鐵龍Citroën DS19，據說若不是因為其納粹血統，金龜車可以拿到更好的名次。

80年來，金龜車帶來23種顏色、32次內裝調整、13種引擎結構、至少19種限量配色款，影響了無數車款的設計，也記錄了無數個快樂的夏季。在7月11日於 Puebla 普埃布拉退休這一天，金龜車穿上丹寧藍色，它將會於當地的福斯博物館中安身。

再見了金龜車。有緣再相見。■